Создатель турбийона.

В 1795 году гениальный изобретатель часовых механизмов Абрахам Луи Бреге (Abraham-Louis Breguet) нашел решение одной из самых больших проблем часовых механизмов ого времени. Он нашел способ побороть гравитацию, и связанные с ней погрешности хода. В то время часы были далеки от той точности, которую сейчас показывают даже самые простые и дешевые наручные часы.

Виной тому было гравитационное поле земли. Когда карманные часы лежали строго горизонтально, весь механизм был расположен перпендикулярно оси земного притяжения. Но такие ясные моменты случались в их жизни не часто, и большую часть своего времени pocketwatch проводили в специальном кармане, в вертикальном положении, когда на все детали действовали силы тяжести, заставляя пружину бороться с земным притяжением либо наоборот. А поскольку математический центр тяжести детали практически никогда не совпадал в физическим, ход часов еще более “уходил в разнос” в зависимости от положения часов в пространстве.

Само слово турбийон (tourbillon) , французское, означает вихрь. Полное, авторское название Regulateur a Tourbillion. Официальным денм рождения турбийона считается 14 апреля 1801 года. Это дата, поставленная Бреге на письме к французскому министру внутренних дел, с сообщением о его новом изобретении и просьбой закрепить за ним патент на 10 лет.

Сама идея турбйиона довольно проста – чтобы скомпенсировать влияние гравитации на подвижные и сбалансированные детали механизма, а именно баланс, спираль и спуск, нужно заставить вращаться вокруг собственной оси внутри корпуса часов! Додуматься, положим до этого мог любой хороший инженер, но гениальность Бреге в том, что он смог воплотить это в жизнь.

Устройство часов

Чтобы понять внутреннюю “кухню” часов с турбийоном, надо сначала хотя бы поверхностно изучить устройство обычных часов.

Сейчас все наручные и карманные часы устроены по одному принципу. Сердцем механизма является балансирный механизм, который сочетает в себе балансирное колесо, пружину, вилку, градусник и храповик. В данной статье мы рассмотрим швейцарский спусковой механизм.

Швейцарский часовой механизм

Спусковой механизм приводит в движение колебательный элемент часов, в роли которого выступает балансирное колесо. Сам он получает энергию от зубчатой шестерни, которая получает энергию в виде толчков от пружины, или, как в случае с турбийонной системой, от двух пружин. Спусковой механизм, состоящий из вилки и храповика задает частоту колебания и ограничивает пружины от неконтролируемого раскручивания всей системы. Это позволяет храповику равномерно колебаться, вращаясь, двигая весь механизм отсчёта времени часов с постоянной скоростью. Одновременно с этим, маятник поддерживает колебания колеса, небольшими толчками. Одновременно с этим швейцарский спусковой механизм способен вновь запуститься самостоятельно после неудачного встряхивания.

Каждое колебание маятника, заставляет храповик поворачиваться на одну шестерню, из-за этого часы тикают. Для регулировки скорости колебания маятника используется градусник, специальный винт, выводящий из действия некоторую часть пружины маятника.

Принцип действия турбийона.

И вот, чтобы обеспечить безукоризненный ход часов, Бреге ставит весь спусковой механизм на раму, которая постоянно вращается вокруг своей оси, устраняя погрешности хода. Один оборот турбийона обычно равен одной минуте, что позволяет использовать эту частоту заодно и для задания хода секундной стрелке.

Спусковой механизм закреплен на платформе – “каретке”, также на ней закреплено зубчатое колесо в виде короны, или триб, он вращается вместе с храповиком, и передает вращение “наружу”, через колесную передачу, от которой впоследствии приводятся в движение стрелки и весь механизм.

Турбийон очень сложен изготовлении, сам Бреге собрал всего 30 подобных механизмов. Даже сейчас механихм весом всего несколько карат может состоять из нескольких десятков деталей, и порой доходить до сотни.

Вы представляете себе, сколько деталей в наручных часах, с турбийоном, полным набором стрелок, автоподзаводом и например указанием дня и месяца, а также дня или ночи? Поэтому даже сейчас, с появлением лазерной прецизионной резки металлов и новейших способов их обработки даже самые именитые компании выпускают не более 10-20 турбийонов в год. Сегодня необходимость в этом теническом изыске отпала, поскольку часы и без того стали точными, и остается в конструкции только самых дорогих из них, как дань высокому часовому искусству.

Существуют не только “минутные” турбийоны, создавались и создаются механизмы со временем обращения 4,6 или 8 минут. В начале 20 века создавались часы с поворотом катерки 52,5 минуты, 59 минут и 60 минут. Для получения такой скорости вращения в каретку помещалось еще одно промежуточное колесо, ходящее в зацепление с трибом.

Турбийон это красиво

На данный момент существует две основные схемы по которым собираются турбийоны. Первая – классическая, когда каретка закреплена с обоих сторон по оси вращения. Такой способ крепление предполагает размещение с лицевой части механизма “моста”, арочной конструкции, как правило с тремя точками опоры, через пролеты которой виден остальной механизм. В него встраивается шарикоподшипник, сделанный из рубинов.

Второй тип – парящий. Здесь мост отсутствует, а каретка закреплена только с одной стороны, таким образом ничто не мешает любоваться работой механизма.

С появлением турбийона не утихали споры о его нужности и полезности. По сути он хорошо работает только тогда, когда часы находятся в вертикальном положении, в горизонтальном он не нужен. И вообще наручные часы иногда принимают весьма нестандартные положения в пространстве.

Ответом на все эти споры послужила разработка двухосевого турбийона, которыйдвигался не только по собственной горизонтали, но и оборачивался по вертикали.

Двухосевой турбийон

Такая конструкция запатентована еще в 1978 году англичанином Энтони Рэнделлом и реализована в экспериментальных карманных часах. Но такой турбийон занимал крайне много места, и до 2003 года в карманные часы не помещался никем. Это удалось только Франку Мюллеру и прецизионным технологиям. Часы Revolution 2 обладают именно таким турбийоном.

При всей своей сложности, этот турбийон еще и вращается с разной скоростью. На циферблате часов размещены две стрелки: правая отсчитывает минуты, и заодно оборот турбийона по оси баланса, а вторая показывается его обороты по перпендикулярной оси и имеет 8 минутную разметку.

Механизм турбийона в часах Joseph Chevalier
Калибр CH 1760

Полноценный подшипник из рубинов, размером около миллиметра

Весь механизм турбийона отдельно

фото взяты с сайта horology.ru

Чтобы понять что такое турбийон на деле надо один раз увидеть.

Турбийон является одной из самых сложных часовых компликаций наряду с минутным репетиром и вечным календарем. Но если механизмы последних обычно спрятаны от посторонних глаз, то турбийон обычно делают видимым для обзора, он является замечательным украшением часов.

Предыстория

В течение всей истории развития часов мастера стремились сделать их более точными и надежными. Это достигалось использованием более совершенных регуляторов хода, использованием машинной обработки деталей, оптимизацией конструкции узлов и деталей. В конце 18 века, когда уровень механизации значительно вырос, и часы стали массовым продуктом, перед часовыми мастерами как никогда остро стояла проблема повышения точности переносных часов. Если с напольными хронометрами проблема была практически решена – погрешность высокоточных маятниковых механизмов составляла доли секунд в сутки, то для создания прецизионных карманных часов требовалось приложить титанические усилия.

Дело в том, что в отличие от стационарных, карманные часы могут находиться в различных положениях, правда, преимущественно в близких к вертикальному. При этом неточно изготовленный баланс имеет некоторое смещение массы от геометрического центра. Под воздействием сил гравитации эта небольшая погрешность в различных положениях часов может прибавляться или вычитаться. Изменение массы баланса влияет на его амплитуду, а, следовательно, и на точность хода. Поэтому такие часы в различных положениях начинают убегать или отставать. Это называется позиционной ошибкой. Для изготовления более точных приборов времени требовались прецизионные станки, дополнительные утомительные регулировки деталей часов. Диагностического оборудования тоже не было, поэтому увеличение точности часов было весьма сложной задачей.

Заслугой Бреге является то, что он пошел по другому пути. Он определил, что если часы сначала подержать в одном положении, когда они, к примеру, немного спешат, а затем в другом положении, когда они немного отстают, то часы накопят разницу этих погрешностей. При определенных положениях разность этих погрешностей равна нулю. То есть часы, находясь в различных положениях, как бы компенсируют сами себя. Основной проблемой было то, что часы находились в различных положениях различное время. Если бы владелец держал часы в разных положениях одинаковое время, то погрешности бы взаимно компенсировались. Естественно заставить владельца часов выполнять такую процедуру глупо, однако можно переложить эту работу на механизм часов. Если заставить вращаться балансовый регулятор, то находясь в различных положениях он будет в каждой точке или спешить, или отставать. При полном обороте все позиционные погрешности взаимно скомпенсируются. Для лучшей компенсации требуется, чтобы балансовый регулятор находился в различных положениях как можно чаще.

История турбийона

Турбийон (с французского вихрь) появился чуть более 200 лет назад благодаря Абрахаму Луи Бреге. Он изобрел его еще в 1795 году, а уже в 1801 году Бреге запатентовал конструкцию, в которой балансовый регулятор находился на специальной платформе, вращающейся со скоростью один оборот в минуту. Эта платформа вращалась в осях и стала называться кареткой. Эта конструкция и по сей день считается традиционной. Прецизионность изготовления деталей не улучшилась, однако точность часов за счет самокомпенсации позиционных ошибок незначительно подросла.

Во времена Бреге и позже шли ожесточенные споры о полезности данного устройства. Действительно, в горизонтальных положениях, когда все точки обода баланса находятся в плоскости, перпендикулярной вектору приложения сил гравитации, эффект от турбийона, скорее отрицательный — лишние детали механизма создают дополнительное сопротивление действию пружины, зазоры в осях каретки, ее неуравновешенность могут создать дополнительные погрешности хода. В вертикальных положениях устройство работало только тогда, когда часы владельца находились в различных положениях. То есть сразу можно предположить, что в часах, у которых баланс находится лишь в одном вертикальном положении (например настольных), турбийон может оказаться абсолютно ненужным устройством, лишь снижающим надежность механизма в целом. Видимо эти споры, да и дороговизна изготовления турбийона, сделали его игрушкой для богатых на весьма долгое время.

После смерти Бреге лишь немногие мануфактуры продолжали выпускать турбийоны. Наиболее известными стали часы от компании Girard Perregaux с тремя золотыми мостами. Также выпускали турбийоны компании Patek Philippe, Ulysee Nardin, Urban Jurgensen, Du Bois et Comp. Из недорогих компаний прославились Mobilis, Invicta, Waterbury Watch Co.

Ситуация начала меняться лишь в конце 20 века. Впервые за почти 200 лет в конструкцию турбийона стали вносить из-менения. С учетом современных возможностей компьютерного проектирования и автоматизированного изготовления деталей механизмов появились конструкции, практически неосуществимые раньше.

Устройство и виды турбийонов

Турбийон состоит из баланса, анкерной вилки и анкерного колеса, расположенных на специальной вращающейся площадке — каретке. Триб анкерного колеса вращается вокруг намертво закрепленного на платине секундного колеса, заставляя все устройство вращаться вокруг своей оси. При этом на каретке закреплено намертво колесо или триб, с помощью которого передается энергия от пружины к балансу, а также вращение каретки через колесную передачу превращается во вращение стрелок. Несмотря на то, что сам Бреге турбийоном называл лишь конструкцию, в которой геометрические центры каретки и баланса совпадали, сейчас турбийонами также называют и конструкции, в которых ось баланса смещена ближе к краю каретки (например в Blancpain или в китайском турбийоне).

Наиболее известны два типа турбийона, различаемых по типу каретки: традиционный и парящий. У первого каретка закрепляется в механизме с двух сторон — она имеет оси сверху и снизу. Недостатком (или особенностью) данной конструкции является наличие перекладины (моста) над кареткой, немного загораживающей обзор последней. Для устранения этой особенности создали турбийон с кареткой, закрепленной с одной стороны. Теперь сверху ничто не мешает любоваться этим великолепным устройством. Однако такая конструкция стала несколько сложней, да и надежность ее немного снизилась. Закрепленный в одной точке турбийон стал более чувствителен к ударам. Как разновидность парящего турбийона можно назвать наиболее сложный в изготовлении центральный турбийон, когда каретка находится строго по центру циферблата. Такими моделями может похвастаться Omega и Beat Haldimann H1 Flying Central Tourbillon.

Особенность турбийона вращаться раз в минуту делает его удобным для использования вместо секундной стрелки. При этом в традиционном турбийоне стрелка крепится к продолжению оси каретки, а в парящем турбийоне верхняя часть сделана в виде секундного указателя. В настоящее время модно верхнюю часть каретки украшать драгоценными камнями. Такие модели можно встретить у Zenith и Van Der Bauvede.

По скорости вращения каретки турбийоны делятся на карусельные, минутные и полуминутные. Наиболее распростра-ненными и сложными считаются минутные турбийоны. Однако для их создания требуется высочайшая квалификация. Именно поэтому лишь наиболее сильные производители способны включить в модельный ряд часы с турбийоном. До сих пор лишь несколько мануфактур способны изготавливать свои механизмы. Поэтому часы выпускаются лишь не-большими лимитированными сериями. Наиболее сильными считаются мануфактуры Breguet, Patek Philippe и Audemars Piguet. Имеют свои калибры компании Jaeger LeCoultre, Vacheron Constantin, A. Lange&Sohne, Nouvelle Lemania, Girard Perregaux, Piaget, Ulysse Nardin и некоторые другие производители. Многие именитые компании все же не в силах сами разработать турбийон, поэтому они обращаются за помощью в специальные ателье или к независимым часовым мастерам. Остальные довольствуются переделкой чужих калибров.

Карусельная конструкция, изобретенная в 1892 году мистером Бонниксеном встречалась в недорогих механизмах начала 20 века. Скорость вращения в них была 52,5 минуты, 59 минут и 60 минут. Встречались карусельные турбийоны и с другими скоростями, например 4-5 минут. Для получения такой скорости вращения в каретку помещалось еще одно промежуточное колесо, входящее в зацепление с анкерным. К изготовлению такой конструкции предъявлялись меньшие требования, а следовательно она была более дешевой. В начале 20 века Американская часовая компания Waterbury изготавливала часы, в которых скорость вращения механизма равнялась одному часу. Поэтому к платине механизма неподвижно крепилась минутная стрелка. Часы были весьма оригинальной конструкции и относились к популярным в то вре-мя «долларовым» часам – самым недорогим часовым изделиям. В наши дни часы с устройством, наиболее близким к карусели выпустила компания Ulysee Nardin. В модели Freak весь механизм выполнен в виде минутной стрелки, совершающей оборот, как и положено, один раз в час. Часовая стрелка закреплена на специальном сапфировом диске, размещенном под механизмом.

Тридцатисекундный турбийон пока представила лишь компания Parmigiani.

Тенденции в развитии турбийонов

Если раньше турбийон был весьма дорогим и престижным устройством, то в последнее время наметилась тенденция к уменьшению стоимости часов с турбийоном. Большую лепту в это вложила компания Progress (ныне STT), сделавшая турбийон чуть ли не массовым продуктом. Стоимость часов на базе этого весьма неплохого механизма стала начинаться от 16 тысяч евро. Следующим шагом стало представление в 2000 году на Гонконгской выставке китайского турбийона. Сейчас часы на базе этого неплохого, хоть и сыроватого механизма можно приобрести за сумму от одной тысячи долларов США.

Очень долгое время часы с турбийоном были только с ручным заводом. Только в 1986 году компания Audemars Piguet выпустила калибр с автоматическим заводом. Пятью годами позже появилась версия с индикатором запаса хода. В наши дни все чаще появляются часы, сочетающие различные компликации, например: турбийон, сплит-хронограф и минутный репетир.

В настоящее время также выпускаются модификации турбийонов. Наиболее интересными из них можно назвать турбийон, вращающийся в трех плоскостях, и резонансный турбийон. Первый создан для наручных часов, в которых сами часы могут находиться в любом положении. Турбийон состоит из двух кареток — одна в другой. Внутренняя каретка традиционной конструкции, а наружная каретка позволяет первой каретке вращаться в перпендикулярной плоскости. В 2003 году такую модель представила компания Frank Muller. Появилась такая модель и у Jaeger LeCoultre.

Компания Patek Philippe выпустила уникальную модель часов с турбийоном и десятидневным резервом хода. При разработке калибра сама компания ставила акцент на то, что турбийон является не украшением, а именно устройством, повышающим точность хода. Поэтому турбийон скромно скрыт под циферблатом. Посмотреть на него можно лишь через заднюю крышку.

Резонансные турбийоны наиболее сложны в изготовлении и обычно состоят из двух и более кареток с балансовыми регуляторами, расположенными на одной общей вращающейся платформе. При работе несколько балансов входят в резонанс, делая ход часов более стабильным. Изготовление и настройка таких часов требуют очень высокой квалификации, весьма дорогое по себестоимости, поэтому такие часы изготавливаются весьма небольшими сериями. Такие часы можно встретить в коллекциях Antoine Preziuso, Beat Haldimann…

Часы с турбийоном обычно не заявляются как сертифицированные хронометры, однако их точность укладывается в допуск +6 — 4 сек в сутки, что весьма неплохо для механических часов, но все же значительно хуже, чем точность даже простых кварцевых часов.

Более двухсот лет минуло с тех пор, как Авраам Луи Бреге изобрел турбийон. Но до конца ХХ века лишь считанные эксперты часового дела знали, что это такое. И еще меньше людей - несколько коллекционеров - могли сквозь заветное окошко на циферблате полюбоваться вращением этого хитроумного и загадочного механизма.
Турбийон – это усложнение, принцип работы которого заключается в особом устройстве узла баланса, позволяющем нивелировать действие земной гравитации и повысить точность хода часов.

Турбийон – очень красивое, но не вполне полезное устройство. Задумывался он для карманных часов, большую часть времени пребывающих в вертикальном положении. Число деталей турбийона зачастую переваливало за сотню, причем каждая требовала подлинно филигранного исполнения.
Механизм имел достаточно большие для наручных часов габариты и отнимал много энергии, которая в сложных часах всегда дороже золота корпуса. Добавьте сюда хрупкость турбийона, и от него останется только звучное название, которое, кстати, переводится как "вихрь".

В результате приспособление, обманувшее силу притяжения, притягивало к себе только самых искусных часовщиков и самых богатых покупателей. Клонилось к закату второе столетие века турбийона, а количество произведенных механизмов все еще исчислялось десятками. Хотя даже более сложные в изготовлении репетиры имели куда более широкое распространение.
И дело даже не в том, что номинальная цена турбийона несопоставима с его практической ценностью. Часы с турбийоном покупают "за красивый глаз", а еще потому, что истинная стоимость коллекционной и престижной вещи выше адекватного ей денежного эквивалента. А коллекционных вещей не может быть много. То есть турбийонов намеренно производилось меньше, чем теоретически возможно.

О красивых и дорогих турбийонах часовщики вспомнили в конце ХХ века, когда часы превратились в статусную вещь и резко взлетели в цене. Тем более что в 90-х годах в часовое дело активно вторглись современные микротехнологии. Не смогли устоять перед высокоточным автоматизированным производством и турбийоны. Особенно отличилась швейцарская фирма Progress, которая на рубеже тысячелетий запатентовала турбийон новой конструкции Preciplus ("Сверхточный").

Число деталей механизма сократилось до 38, цена упала до 2-3 тысяч долларов, а само усложнение могло повторить судьбу, скажем, автоподзавода, которым оснащены 9 из 10 современных механических часов. Так бы все и вышло, не скажи свое веское слово Швейцарская часовая федерация. «Прогрессистам» не дали широко развернуться, но прецедент был создан. Теперь турбийоны присутствуют в марках, от которых еще десять лет назад никто не ожидал такой прыти. А грандам часового дела приходится считаться с тем, что самим фактом наличия турбийона теперь уже никого не удивишь.

Точность показания первых механических часов во многом зависела от притяжения Земли и температуры окружающей среды. Температурный фактор исключили в начале ХХ века путём замещения обычных деталей на более специфические из устойчивых сплавов, а проблему с притяжением Земли решил учёный Бреге в 1795 году. Он изобрёл очень сложный и революционный в то время механизм - турбийон.

Итак, турбийон в часах - что это такое? Tourbillon (фр. "вихрь") - это сложный механизм, который в значительной мере компенсирует земное притяжение. Специальная вращающаяся платформа оборудована спусковым механизмом и колесом для балансировки.

Немного истории

Конструкция, вращаясь вокруг своей оси и делая примерно один оборот за минуту, способна менять центр тяжести всего Таким образом, каждые полминуты часы спешат, а остальные полминуты - отстают, позволяя тем самым компенсировать земное притяжение, влияющее на погрешность хода.

В то далёкое с турбийоном не пользовались таким успехом, как сейчас. Потому как изготовить такой сложный механизм было под силу только очень опытному и умелому часовщику, а значит, и стоил он совсем недёшево.

Ближе к концу ХХ века, когда часы приобрели статус показателя престижа и достатка владельца, профессиональные часовщики и бренды обратили внимание на турбийон. Часы наручные с такой изюминкой стали символом элиты, который всячески выставляли на обозрение.

Привлекательность хронометра

Устройство, обманувшее силу притяжения, влекло к себе не только именитых часовщиков, но и самых богатых покупателей, готовых заплатить немалые деньги за подтверждение своего статуса и принадлежность к чему-то особенному.

Из-под рук швейцарских, английский, французских и прочих европейских мастеров выходили самые дорогие и эксклюзивные часы с турбийоном. Цена на такие модели могла колебаться от $200 тыс. до $3 млн и позволить себе такую роскошь могли, естественно, не все.

Альтернатива Европе

Более-менее приемлемые цены предлагает китайская часовая промышленность, хотя иногда разобраться в ее продукции ничуть не легче, чем в китайской письменности. Страна производит эти сложные механизмы десятками тысяч, причем изготовляют там обычно часы-турбийон - копии моделей известных брендов, зачастую выдавая их за оригиналы. Наиболее удачными моделями, заслуживающими внимания, могут похвастаться лишь несколько компаний.

Относительная дешевизна продукции китайской часовой промышленности в сравнении с европейской позволила первой нарастить обороты производства и сбыта, а вместе с тем (в отдельных случаях) повысить и качество своего товара.

Из неимоверно большого числа фабрик по производству часов можно выделить несколько заслуживающих внимания: Sea-Gull, Fiyta, Beijing Watch Factory, Longio Watch Co и Liaoning Watch Factory. Продукцию именно этих брендов попробуем рассмотреть и разобрать по полочкам в плане цены и качества.

Sea-Gull

Эта компания является пионером в Китае по производству часовой механики. Свою работу Sea-Gull начала в середине ХХ века, а первые часы с турбийоном выпустила в 2005 году. Значительная часть продукции компании приобретается сторонними покупателями в разобранном виде, после чего часы собираются уже в другом месте (эбоше).

Фабрика славится разработкой одного из самых популярных в мире турбийонов ST8000 и флагмана, который носит этот механизм, - Perpetual.

Компания одной из первых в Китае создала хронометр с двойным турбийоном. Модель ST8080GB была удостоена нескольких наград на выставке Baselworld и тут же попала на страницы журналов, где была и замечена «нужной» публикой.

Цена на турбийоны Sea-Gull начинается от $5 тыс. за модель в стальном корпусе, от $10 тыс. за золото, а за более дорогой корпус и двойной механизм придётся выложить $30 тыс.

Отзываются о китайских моделях ST80 только в положительном ключе, а некоторые ценители турбийонов так и вовсе не видят отличий от аналогичных европейских механизмов.

Fiyta

Компания Fiyta не только разобралась и поняла, что такое турбийон в наручных часах, но и представила всему миру совершенно новое дизайнерское видение подобных механизмов.

Фабрика начала свою историю в 1987 году путём слияния нескольких компаний по производству часовых механизмов в одну. У бренда есть свой отдельный стенд на знаменитой выставке Baselworld, а за последние несколько лет она успела обзавестись собственной швейцарской компанией Montres Chouriet SA.

«Фийята» знаменита в своей стране тем, что выпускает часы с турбийоном для китайских космонавтов, и совсем недавно она изготовила уникальный механизм в золотой оправе, посвятив его 60-летию КНР. Все фабричные хронометры выглядят своеобразно, вызывая интерес многих поклонников и часовых дел мастеров.

Отдельно стоит упомянуть о модели Square Table Tourbillon, «нахватавшей» немало наград на выставках и признанной ценителями турбийонов. Отзывы о модели довольно лестные, и основными почитателями своеобразного дизайна «Фийяты» остаются любители стилей хай-тек и авангард. Консерваторы смотрят на все линейки бренда свысока, называя их слишком броскими и молодёжными, исключающими солидность и показатель достатка.

Цены на модельный ряд Fiyta начинаются с отметки в $3 тыс. и заканчиваются в районе $50 тыс., в зависимости от корпуса и качества наполнения хронометра.

Beijing Watch Factory

Фабрика, так же как и вышеупомянутые, является одним из динозавров часовой промышленности в Китае. Основана она была в 1958 году путём слияния двух малоизвестных компаний. Уже в начале XXI века о ней услышало всё «часовое» общество.

Отличительной чертой бренда остаётся декорирование эмалью и сверхтонкая гравировка. Мастера и фабричные инженеры не остановились на достигнутом и украшать стали не только циферблаты, платины и мосты, но даже такие, казалось бы, недоступные вещи, как стрелки часов.

Материалы, из которых изготавливаются модели Beijing Watch Factory, ограничены тремя видами: сталь, золото и платина. Судя по отзывам, модели бренда ценят любители старины и экзотического искусства, а молодое поколение обходит продукцию фабрики стороной, предпочитая что-то броское и стильное.

Самые простые часы с турбийоном от Beijing Watch Factory обойдутся в $1,8 тыс., за дорогую оправу и начинку придётся выложить более $10 тыс.

Longio Watch Co

Довольно молодая гонконгская компания уверенно закрепилась на рынке механических часов. Глядя на её флагманы, можно смело предположить, что фабричные инженеры еженедельно штудируют в поисках вдохновения фильм «Трансформеры».

Одна из самых запоминающихся моделей компании - часы Telamon. Массивный и сверхпрочный хронометр, оснащённый минутным турбийоном, больше подходит для дайвинга, чем для светских бесед. Водозащита часов может выдержать глубину в 1000 метров, имея при этом запас хода в 65 часов.

Механизмы практически всех хронометров вытачиваются на станках Liaoning Watch Factory с использованием всемирно признанных калибров Technitime TT791.50. Эта конструкция получила заслуженное третье место на выставке «Турбийон года 2011».

Отзываются о линейках «Лонджио» более или менее сносно: некоторым не нравятся массивность и броскость, а кто-то, наоборот, считает это интересным и вдохновляющим стилем, позволяющим раскрыть своё «Я».

Цены так же, как и на других фабриках, зависят от оправы и начинки. Простой вариант обойдётся примерно в $2 тыс., а тот же Telamon будет стоить уже порядка $8 тыс.

Подводя итог

Кроме вышеперечисленных марок и фабрик можно найти множество фирм, которые, не стесняясь, используют турбийоновое эбоше для производства подделок. Стоит поискать и ряд других компаний (не обязательно китайских), которые более или менее ответственно подходят к процессу производства хронометров и к авторским правам.

Может, часы такого плана и не отличаются искусным дизайном или безотказной начинкой, но единственное, чем они точно привлекают своего покупателя, так это ценой. Согласитесь, что модель за $100-200 для простого обывателя выглядит куда более интересной, чем фирменный оригинал за $10 тыс.

Здравствуйте, дорогие друзья. В этой статье мы поговорим о том, что такое турбийон , и зачем нужен турбийон в часах ?

Показание точности времени в первых во многом зависело от температуры окружающей среды, а также от притяжения земли. Что бы часы не зависели от температуры, детали стали изготавливать из специальных сплавов. А для уменьшения влияния притяжения земли был изобретен турбийон. Его изобрел ученый Бреге в 1795 году.

Турбийон (фр. tourbillon - вихрь) — это механизм, компенсирующий притяжение Земли. То есть, колесо баланса и спусковой механизм устанавливаются на специальную вращающуюся платформу.Эта платформа, вращаясь вокруг своей оси (как правило, один оборот за одну минуту), меняет центр тяжести всего механизма.

При вращении платформы, часы то полминуты спешат, то полминуты отстают. Таким образом и компенсируется погрешность хода, зависящая от земного притяжения. Стоит заметить, что турбийон вращается только в одной плоскости, и хорошо выполняет свою функцию только тогда, когда часы находятся в вертикальном положении, то есть на вашей руке. Но если часы лежат на столе необходимо его вращение в другой плоскости.

В то время не получили широкого распространения, так как изготовить этот механизм могли только умелые часовщики, и стоил он недешево. Только в конце 20-го века, когда часы стали в основном символом престижа и достатка, часовщики обратили серьезное внимание на этот механизм. Турбийон стал своеобразной «изюминкой» современных часов, которую всячески выставляют на обозрение.

В настоящее время турбийоны делятся парящие и традиционные.

• У традиционных турбийонов платформа закреплена на сквозной вращающейся оси.
• Парящие турбийоны закреплены только на одной нижней оси, благодаря чему ничто не мешает нам любоваться этим механизмом. Однако, такой способ сделал турбийон более хрупким.

По скорости вращения на минутные, полуминутные и карусельные.

• Наиболее дорогими и трудоемкими считаются турбийоны, у которых скорость вращения один оборот в минуту. Только самые именитые компании могут похвастаться изготовлением таких механизмов. К такому механизму иногда крепят секундную стрелку.
• Карусельные турбийоны, наоборот, являются самыми дешевыми, так как к ним предъявлялись меньшие требования. На механизм помещалось дополнительное колесо, зацепляющееся с анкерным, которое и приводило в движение турбийон. Скорость вращения платформы бывает 5, 52, 59, 60 минут.